虽然我几乎能算是一个 r/fuckcars 的成员，但是在湾区生活，还是不能不拥有一辆车。
买特斯拉的理由
选择特斯拉的原因很简单：我不爱开车，也不爱和卖车的人打交道，还不爱去加油站。
- 特斯拉可以说是当时自动驾驶的最佳选择，虽然其他车也有定速巡航这样的功能，但是特斯拉的车道保持更加顺畅。
- 特斯拉一口价线上下单直接送到家门口，不需要和 dealer 磨半天嘴皮子。
- 公司有免费充电。
这些理由加在一起我在五年前刚拿到美国驾照的当天下午就直接到特斯拉的店里试驾并网上下单了一辆 Model 3。当时 Model Y 没有出，Model 3 是我的唯一选择。
回头看，这些并没有什么问题。我这么一个不爱开车的人，特斯拉也能满足我的需求。特别是疫情期间基本不能出门，车只是一个摆设罢了。其实我买完这辆车没过几个月就居家办公了，也许我根本也不应该买车。
卖特斯拉的理由
特斯拉的老板。
于是我下定决心把这辆车换了，顺便计算了一下持有它五年半的成本，好了解拥有一辆车到底花了多少钱。给一样处境或者刚要买车的朋友一个参考。
算总账
| 车价 | $44380 |
|---|---|
| Interest rate | 4%，我当时选择的是贷款 |
| Finance cost | $3,493 |
| Finance amount | $32,700 |
| Down pay | $11,680 |
所以总成本是 $47,873
| 当时购买电车还有很多折扣 | |
|---|---|
| CA rebate | ($2500) |
| Federal tax credit | ($1875) |
| PG&E rebate | ($800) |
扣除这些优惠，净车价是 $42,698
持有还有一些成本，比如每年的注册费，以及每月的车险。湾区的公寓一般都有免费停车位，但旧金山的停车位至少每个月$400。
注册费每年大概 11,308。
我最后把车卖给了线上二手车商 Carvana，卖出 $19,800，流程很简单，直接填好信息算好价格把车送过去就行，第二天钱就到账了。
持有成本
全部算下来，五年半的净持有成本约是 $35,806，月均持有成本是 $550。
这个数字不算夸张，我能接受。不过五年也许是一个分水岭，车子的价值开始比较稳定，如果没有别的因素我也许不会卖它，持有成本可以进一步降低。可惜没如果。
最后的建议恐怕是，消费就是一种投票，谨慎消费。